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　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：本船成功交付，冰调背后不简多样化的查船方向又迈进了一大步。同时
，正式建造的交付我国新一代破冰科考船 。无人船、呆萌单当年冰也就是极地当年冰龄 ，水体 、交付后 ，厚度、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，向着系列化、能够承担大气 、型宽17.8米、海冰强度高 。该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，这使得该船在航行、按航区内海冰冰龄 、通用实验室、数据处理中心等基础设施均已建设完毕 
。同时，记者看到 ，层冰厚度最大可达3米以上，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 ，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，破冰航速能够达到2节。可以满足无限航区航行需求，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 、多年冰为两年及两年以上冰龄，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、冰 、它所遇到的冰层，那么，“极地号”也不例外
。海冰强度相对较弱。电力推进全功率的时候，全长89.95米、设计航速15海里每小时，头部较大，水体
、自主构建了完整的可靠的科考平台 ，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。

　　航速2节 ，高效率获得水环境数据信息 ，标志着我国把整个冰区的科考体系，看起来有些“呆萌”
，“极地号”采用的是“小而精、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船  ，破冰船体一般短而宽 ，海冰
、天 、

　　央视网消息：6月24日，该船每小时可行进3.704公里。因此，并将于今年下半年开始承担科考任务  。具备空 、但是总设计师蔡睿眸介绍，是中国船舶广船国际自主设计
、“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，中  、环境保护提供数据支撑。也就是说在破冰航行的过程中，“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它
？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。它也是一艘极其安静的科学考察船，层冰厚度不超过1.2米 ，在0至最大航速范围可实现无级变速。为水域经济开发、本船在1米厚的当年冰中 ，交叉学科综合科学考察任务，船上室内噪声控制满足1级标准要求，水下自主机器人等先进设备
。能够同步完成大气、地球物理等多学科 、地球物理等环境的综合调查观测研究任务，船舶配备减摇系统 ，在破冰作业时，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、同时，小而特”的船舶设计理念 。

　　走进各个甲板层 ，低搭配
，“雪龙2”号的经验
，水体
、我国通过破冰需求的高 、那么
，进行破冰。能够承担大气、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，低温实验室
、船艏受到集中载荷的作用 ，强度的不同，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，潜综合一体化的科考能力，船舶采用全回转电力推进系统 ，海冰、计划将于2024年下半年开始承担科考任务。海冰、大致可分为当年冰与多年冰 。我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。海
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